ヤマハ PAS CITY-Xは、20型の小径車体に15.8Ahバッテリーを搭載した電動アシスト自転車です。CYCLE iが掲載する2025年モデルの機種名はPA20CX、車両重量は20.9kgで、スポーティーな街乗りと通勤を想定した構成です。
PAS CITY-Xの評判を確かめる際は、コンパクトな見た目だけで選ばないことが大切です。20インチでも適応身長の目安は153cm以上で、前かごは別売です。小柄な人向けの買い物車ではなく、走りと細身の車体を優先する人に合うかを判断します。
CYCLE iでPAS CITY-Xの条件を確認
2025年モデルPA20CXの価格、カラー、配送、保証などを商品ページで確かめられます。
PAS CITY-Xは荷物より街乗りの軽快さを優先する人向け
向いているのは、駅や職場までの道を軽快に走りたい人、マンションの駐輪区画などで細身の車体を求める人です。走行抵抗を抑えたセミスリックタイヤ、前Vブレーキ、内装3段変速を備えています。
毎回まとまった買い物を運ぶ人や、標準で両立スタンドと前かごが必要な人は、2026年モデルのPAS CITY-Cなども比較すると判断しやすくなります。CITY-Xに用品を追加する場合は、追加後の総額と重量で比べてください。
PAS CITY-Xは全幅520mmの細身で、重さは20.9kg
| 確認項目 | 仕様 | 購入前に確かめること |
|---|---|---|
| タイヤ | 20×1 3/8 WO | 段差と駐輪ラック |
| 車両重量 | 20.9kg | 押し歩きと方向転換 |
| バッテリー | 25.2V・15.8Ah | 一週間の距離と充電回数 |
| 充電時間 | 約4.5時間 | 充電場所と時間帯 |
| サドル高 | 795〜925mm | 足着きと膝の曲がり方 |
| 全長×全幅 | 1,585×520mm | 保管区画と通路の幅 |
| 変速 | 内装3段 | 坂と発進時の操作 |
全幅520mmは細身ですが、ハンドルが通れば車体全体を楽に運べるとは限りません。玄関やエレベーターで向きを変えるなら、全長と軸間距離、ハンドルの切れ角も含めて実車で試してください。
20型でも足が着きやすいとは限らない
適応身長の目安は153cm以上で、サドルの最低地上高は795mmです。タイヤが20インチだから、小柄な人でも必ず足が届くとは言えません。X型フレームのまたぎ方も、低床U型フレームとは異なります。
試乗前にサドルの高さを調整し、サドルに座って車体をまっすぐ立てた状態で、両足が地面に着くかを販売店と確認します。そのうえで、安全に発進・停止できるかを試してください。サドルを下げ過ぎて膝が窮屈にならないこと、スポーティーサドルの形状が姿勢に合うことも見ましょう。
PAS CITY-Xはペダル一回転で26インチ並みに進む
ヤマハは、変速3速でペダル一回転あたりに進む距離を26インチ並みと案内しています。「20型は速度を出すために常に忙しく漕ぐ」と、車輪の大きさだけで決めつけないことが重要です。
一方、小径車と大径車では、段差を越える感覚や方向転換の感覚が同じではありません。通勤経路に歩道の段差や荒れた舗装がある場合は、実際の路面に近い場所で乗り心地を確かめます。
強モードの公称69kmを目安に充電の間隔を考える
| 走行モード | 1充電の走行距離 | 想定する使い方 |
|---|---|---|
| 強 | 69km | 坂道や発進が多い日 |
| スマートパワー | 84km | こぎ方に応じたアシスト力の調整を任せたいとき |
| オートエコモードプラス | 116km | 補助を抑えて距離を伸ばす日 |
これらは標準パターンでの目安です。気温、風、勾配、発進停止、乗車する人と荷物の重さ、タイヤ空気圧によって変わり、実際の走行距離を保証する数値ではありません。
一週間の予定距離には、毎日の往復に寄り道の分も加えます。坂道の多い日は電池の消費が増えることも考え、公称116kmをそのまま充電間隔の計算に使わないようにしましょう。使い始めてからは実際の残量を見て、余裕を持って充電します。
前後ブレーキの効き方を試し、点検箇所を確認する
前ブレーキはVブレーキ、後ろはローラーブレーキです。前後で方式が異なるため、レバーの引きしろとレバーを握ったときのブレーキの効き方を安全な場所で試してください。片方だけに頼らず、前後を適切に使います。
雨天後、ブレーキの利き方や音に変化がある場合は、そのまま通勤に使わず点検を依頼します。Vブレーキのゴムやリムの汚れ、ワイヤーの状態は、定期点検で確かめる項目です。
前かごとリアキャリアは必要な人だけ追加する
ヤマハ公式の特長紹介では、PA20CXはバスケットを取り付けられるフロントキャリヤを備えると案内されています。一方、フロントバスケットとリアキャリアは別売です。通勤バッグを背負うのか、かごやキャリアへ載せるのかを先に決めると、必要な用品と費用を整理できます。
CYCLE iの商品ページには、取り付け可能パーツ（別売り）としてバスケットのほか、取付ステーセットやバスケット汎用ステーセット、CITY-X用のリヤキャリヤも掲載されています。カゴを別途用意する場合は適合の確認が必要と案内されているため、「20インチ用」だけで選ばず、PA20CXの年式と機種名を販売店に伝えてください。
サイドスタンドが普段の荷物量に合うか試す
標準はサイドスタンドです。軽快な街乗りでは操作しやすい一方、かごへ重い荷物を入れて積み降ろしする用途では、両立スタンドを求める人もいます。別売スタンドへ変更する場合は、適合と工賃を確認します。
荷物を後から追加すると、車体の重心と駐輪時の安定感も変わります。本体の20.9kgだけで扱いやすさを判断せず、使いたい用品を付けた完成状態を想定してください。
前かごと両立スタンドの標準装備を求めるならPAS CITY-C
2026年モデルのCITY-Cは、低床U型フレーム、前かご、両立スタンドを標準装備した20型です。CITY-XはX型フレーム、スポーティーサドル、サイドスタンドを採用し、前かごは別に選ぶ構成です。
同じ20型でも、足着き、乗車姿勢、荷物の運び方が異なります。PAS CITYシリーズ全体の違いは「ヤマハ PAS CITYシリーズを比較｜C・X・SP5の選び分け」で確認できます。
パナソニックのベロスター・ミニやevolのRiolなど、他社の20型電動ミニベロと重量・容量・装備を並べて見たい人は、比較記事も参考にしてください。
価格比較では2025年モデルのPA20CXに条件をそろえる
2026年10月12日に確認したCYCLE iの案内では、2025年モデルPA20CXのメーカー希望小売価格は150,000円、掲載価格は132,790円（税込）です。メーカー価格は2026年2月2日に改定されているため、古い価格情報と混ぜないでください。
前かご、取付ステー、リアキャリア、両立スタンドなどを追加する人は、用品価格と工賃を含む総額で比べます。防犯登録、ヘルメット、補助錠、配送、保証の条件も購入前に読みましょう。
試乗では姿勢・段差・駐輪の三場面を試す
- サドルとハンドルの距離が合い、首や手首に無理がないか確かめる
- 小さな段差を通過し、20型の感覚とブレーキ操作を確かめる
- 車体を降りて押し、狭い区画での方向転換とスタンド操作を試す
かごやキャリアを付ける予定なら、荷物があるときの操作も販売店に相談します。比較用の試乗車に用品が付いていない場合は、完成後の重量とバランスの変化を確認してください。
よくある質問
PAS CITY-Xは折りたためますか？
折りたたみ機構を持つ車種ではありません。20型で全長は1,585mmですが、車載や室内保管では畳んで小さくできると考えず、保管空間を実測してください。
PAS CITY-Xは小柄な人向けですか？
20型ですが、適応身長の目安は153cm以上です。車輪径で決めず、実車で足着き、またぎ、ハンドルまでの距離を確かめましょう。
PAS CITY-Xは前かごを付けられますか？
CYCLE iの商品ページには、取り付け可能な別売バスケットとステーセットが掲載されています。カゴを別途用意する場合は適合の確認が必要なため、車体の年式とPA20CXへの適合を店舗で確かめてください。
まとめ
2025年モデルのPAS CITY-Xは、20型の細身な車体、20.9kgの重量、15.8Ahバッテリーを組み合わせた街乗り向けモデルです。小径車でもギヤ比により、変速3速でペダルを一回転させたときに進む距離は26インチ並みと案内されています。
選ぶ際は、20型という名称だけで判断せず、適応身長153cm以上と最低サドル高795mmを目安に、実車で足着きと乗車姿勢を確かめます。前かごや両立スタンドが必要なら、追加後の総額と重量を確かめ、CITY-Cなどの標準装備が異なる車種と比べてください。
参考資料
- CYCLE i「YAMAHA ヤマハ 電動自転車 PAS CITY-X 2025年モデル 20インチ PA20CX」（2026年10月12日確認）
- CYCLE i「PAS CITY（パス シティ）の電動自転車」（2026年10月12日確認）
- ヤマハ発動機「PAS CITY-X」（2026年10月12日確認）
- ヤマハ発動機「全モデル装備・仕様一覧」（2026年10月12日確認）
- ヤマハ発動機「アクセサリー：PAS CITY-X」（2026年10月12日確認）