電動自転車の速度を考えるとき、よく目にする24km/hは車体の最高速度ではありません。日本の法令基準を満たす電動アシスト自転車では、速度が上がるにつれてモーターの補助力が弱まり、24km/h以上になると補助が加わらなくなります。その後も人の力や下り坂で走行すること自体はあり得ます。
実際の速度は、脚力、坂道、向かい風、車体重量、タイヤ、荷物などで変わります。速さだけで商品を比べず、用途に合う姿勢、変速段数、ブレーキ、タイヤ幅も確認しましょう。
24km/hは「アシスト停止速度」です
最高速度や推奨巡航速度を表す数値ではありません。道路状況に合わせ、自分で安全な速度へ調整してください。
速度とアシスト力の関係を三つに分ける
道路交通法施行規則第1条の3の基準では、人がペダルを踏む力に対するモーターの補助力に上限があります。一般的な二輪の電動アシスト自転車について、速度域ごとの違いを整理すると次のとおりです。
| 走行速度 | 補助力の法令上限 | 乗り味の考え方 |
|---|---|---|
| 10km/h未満 | 人力1に対して最大2 | 発進や低速の上り坂を強く補助しやすい |
| 10km/h以上24km/h未満 | 速度が上がるほど徐々に低下 | 速くなるほど人力の割合が増える |
| 24km/h以上 | 補助力は0 | 人力や下り勾配で進む |
これは補助力の上限です。すべての製品が低速域で常に最大比率まで補助するわけではなく、走行モードや制御特性によって体感は異なります。リヤカーをけん引する三輪・四輪の自転車は法令上の比率上限が異なり（10km/h未満で最大3）、ヤマハのPASワゴンのようにアシストが16km/hまでの製品もあるため、仕様表を確認してください。
10km/hを超えると補助力は徐々に弱まる
法令基準では、10km/h以上24km/h未満の補助比率上限を、速度が上がるほど小さくなる式で定めています。施行規則の式（2−(速度−10)÷7）で計算すると、17km/hでは上限が人力1に対して補助力1になります。24km/hへ近づくにつれ、モーターの助けはゼロへ向かいます。
「途中から急に重くなった」と感じても、必ずしも故障とは限りません。強い補助が低速域へ戻ることで再び感じられるなら、速度に応じた正常な制御の可能性があります。表示エラー、異音、速度に関係なく補助されない症状があれば販売店へ相談してください。
24km/hを超えても車輪が止まるわけではない
24km/hに達するとモーター補助が加わらなくなるのであり、ブレーキが自動で作動する仕組みではありません。強くこぐ、下り坂を走る、追い風を受けるといった条件では、それを超える速度が出ることがあります。
したがって「24km/hまでなら常に安全」という意味でもありません。見通し、路面、歩行者、交差点、車体の制動性能に合わせて、手前から減速します。速度表示だけを見続けず、周囲の確認を優先してください。
アシストモードを強くしても上限速度は変わらない
強モードは、発進や坂道などで補助を手厚くする設定ですが、法令基準を満たす車両のアシスト停止速度を引き上げる機能ではありません。標準、オート、エコなどへ切り替えると補助感や電池消費は変わっても、24km/h以上で補助しない原則は同じです。
走行中にモードを変える場合は、スイッチを注視せず、操作方法を説明書で確認します。急な発進を避けたい場面では低いギアを使い、ペダルへ強く体重をかけた状態で電源を入れないなど、車種固有の手順も守りましょう。
平均速度は距離を所要時間で割って考える
通勤や送迎の所要時間を考える場合、瞬間的な最高速度より平均速度が重要です。信号待ち、交差点、一時停止、駐輪場への出入り、坂道を含むため、走行中に一度出た速度をそのまま経路全体へ当てはめることはできません。
実際のルートを安全なペースで試走し、玄関から目的地までの時間を複数回測ると現実的な目安になります。初回は余裕を持ち、天候や混雑による変動も見込みましょう。長距離で使うときの判断は「電動自転車で長距離を走るには？」で解説しています。
坂道では上りと下りで注意点が変わる
上り坂では速度が低くなりやすいため補助力を感じやすい一方、勾配、乗員・荷物、変速段によって速度は変わります。重いギアのまま無理に踏まず、坂へ入る前に適切な段へ変速してください。途中でふらつくなら安全な場所で降りて押します。
下り坂はペダルをこがなくても加速し、24km/hを超えることがあります。モーターが速度を抑えてくれると期待せず、坂の手前から速度を落とします。ブレーキをかけ続ける必要がある長い下りでは、取扱説明書の注意事項に従って休憩も検討しましょう。
子どもや荷物を載せると停止までの余裕が必要
同じ速度でも、乗員・荷物を含む重量が増えると、停止や方向転換に必要な余裕が大きくなります。子ども乗せでは重心も変わるため、速度を抑え、急ブレーキと急ハンドルを避けてください。発進時の強いアシストにも慣れが必要です。
上限重量内だから単独乗車と同じ速さでよいとは限りません。座席ベルト、ヘルメット、足置きを確認し、走り出す前に安全な場所で低速の発進・停止を練習しましょう。重量の条件は「電動自転車の体重制限は何kg？」で解説しています。
タイヤ径だけでは速さを判断できない
20インチより26インチの方が必ず速い、という単純な関係ではありません。ギア比、モーター制御、タイヤ幅、空気圧、車体姿勢、乗る人の脚力が組み合わさって進み方が決まります。小径車でも法令上のアシスト基準は同じです。
速度を維持しやすいかを比べるなら、タイヤ径だけでなく変速段数、適応身長、サドル位置、車両重量を確認します。購入前に同じルートを想定して試乗し、発進、低速の安定、巡航、停止を一通り試してください。
速度表示にはタイヤやセンサーの状態が影響する
速度表示を備える車種では、車輪の回転をセンサーで検出します。指定外のタイヤや車輪へ変更したり、センサーや磁石の位置がずれたりすると、表示やアシスト制御へ影響するおそれがあります。エラー表示が出たら説明書で内容を確認してください。
表示値を意図的に変える部品や設定変更は使用しません。タイヤ交換は型式に適合する寸法を選び、センサー周辺の整備は販売店へ依頼しましょう。速度表示が明らかに不自然な状態で走り続けないでください。
24km/hを超えて補助する改造は行わない
アシスト速度を引き上げる部品、速度検出を誤認させる改造、基準を超えるモーターへの交換を行うと、電動アシスト自転車の法令基準から外れるおそれがあります。購入時に適法だった車体でも、改造後の状態で区分が変わる可能性があります。
ヤマハ発動機も、純正でないアシスト関連部品の装着が違法改造につながる場合があると注意しています。速さを求めて安全装置や制御を変更せず、修理・部品交換は型式に適合する純正部品と正規の手順で行ってください。
スロットルで自走する車両は同じ区分ではない
ペダルをこがずにモーターだけで走れるスロットルを備える車両や、アシスト比率の基準を満たさない車両は、外観や販売名に「電動自転車」とあっても、一般原動機付自転車や自動車に該当します。電源を切り、ペダルだけで走っても区分は変わりません。
こうした車両には運転免許、ナンバープレート、保安部品、自賠責保険など別の要件が生じます。通販では最高速度の数字だけを比べず、型式認定のTSマークと型式認定番号、スロットルの有無を確認しましょう。フル電動自転車との違いは「フル電動自転車は違法？」で詳しく解説しています。
安全な速度は道路と周囲の状況で決める
電動アシスト自転車は道路交通法上の軽車両です。標識や標示、一時停止、信号、車道左側通行などのルールを守り、歩行者や他車との間隔を取ります。アシストが効く速度域でも、狭い道や見通しの悪い交差点では直ちに止まれる速度まで落としてください。
雨、落ち葉、砂利、凍結、夜間は制動と視認の条件が変わります。急ぐ予定そのものを見直し、自転車を降りて押す、運行を中止する判断も必要です。走る場所を含む基本のルールは「電動自転車の交通ルール」で確認しましょう。
速さを比べる試乗では四つの場面を確認する
試乗では最高速度を出すのではなく、発進、低速走行、巡航、停止の四場面を確認します。発進時に飛び出す感覚がないか、歩行者の近くで低速を保てるか、10km/hを超えた後の補助変化が自然か、狙った位置へ止まれるかを見ましょう。
日常で使う荷物や子ども乗せを想定する場合は、販売店が認める方法で条件を近づけます。短い試乗で不安が残る車種は、カタログ上の航続距離やモーター性能だけを理由に選ばない方が安心です。
よくある質問
電動アシスト自転車は24km/h以上出せないのですか？
24km/h以上ではモーターの補助が加わらないという基準です。人力や下り坂でそれを超えることはありますが、安全な速度は道路状況と交通ルールに合わせてください。
強モードにすると最高速度が上がりますか？
強モードにしても法令上のアシスト停止速度は上がりません。低速域や坂道での補助感、電池消費が変わる機能として考え、車種の説明書を確認しましょう。
24km/hを超えてアシストが続く車両を自転車として使えますか？
電動アシスト自転車の基準を満たさない車両は、一般原動機付自転車や自動車に該当します。自転車扱いのまま公道を走らず、販売者、メーカー、警察へ型式を示して確認してください。
まとめ
電動アシスト自転車は、10km/h未満で人力1に対して補助力が最大2、10km/hから24km/h未満で上限が徐々に下がり、24km/h以上では補助力がゼロになります。24km/hは車体の最高速度ではなく、アシスト停止速度です。
平均速度や所要時間はルートと停止回数で変わります。速さだけで車種を選ばず、低速の扱いやすさ、姿勢、変速、ブレーキまで試乗で確かめ、道路状況に応じて余裕を持って減速しましょう。
日常の速度域で扱いやすい一台を選びましょう
cycle-iでは、用途、車体タイプ、変速、走行距離を確認しながら電動アシスト自転車を比較できます。